การระบุตัวบ่งชี้สถานะ
กลุ่มไฟ LED หลากสี-บนแผงไดรเวอร์สามารถสะท้อนสถานะการทำงานของอุปกรณ์ได้โดยสังหรณ์ใจ สีเขียวทึบหมายถึงการทำงานปกติ ในขณะที่สีแดงกะพริบหมายถึงรหัสสัญญาณเตือน จำเป็นต้องตีความประเภทข้อผิดพลาดเฉพาะร่วมกับคู่มืออุปกรณ์ การกะพริบอย่างรวดเร็วมักจะบ่งบอกถึงการป้องกันกระแสไฟเกิน ในขณะที่การกะพริบช้าๆ อาจบ่งบอกถึงความผิดปกติของการสื่อสารของตัวเข้ารหัส
ไดร์เวอร์มอเตอร์
การวิเคราะห์รูปคลื่นของสัญญาณเอาท์พุต
ใช้ออสซิลโลสโคปเพื่อทดสอบรูปคลื่นพัลส์ที่ขั้วเอาต์พุตสาม-เฟส UVW ภายใต้สภาวะปกติ ควรนำเสนอรูปคลื่นการมอดูเลต PWM ปกติพร้อมแอมพลิจูดที่เสถียรและความแตกต่างของเฟสที่แม่นยำ หากรูปคลื่นผิดเพี้ยน ความผันผวนของแอมพลิจูด หรือความผิดปกติของเฟส แสดงว่าโมดูลกำลังหรือวงจรควบคุมมีความผิดปกติ
การทดสอบระบบจ่ายไฟอย่างครอบคลุม
วัดช่วงความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่ออินพุตกำลังหลัก ค่าเบี่ยงเบนที่อนุญาตสำหรับระบบ 380VAC คือ ± 10% ควรตรวจสอบแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงบัสพร้อมกัน และควรคงที่เมื่อตัวต้านทานเบรกทำงาน ความผิดปกติของแหล่งจ่ายไฟจะทำให้ผู้ขับขี่กระตุ้นการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินหรือแรงดันไฟฟ้าเกินบ่อยครั้ง
การตรวจสอบพารามิเตอร์อุณหภูมิ
ใช้เทอร์โมมิเตอร์อินฟราเรดเพื่อตรวจจับอุณหภูมิแผงระบายความร้อน ภายใต้สภาวะการทำงานปกติควรต่ำกว่า 65 องศา อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นผิดปกติอาจเกิดจากพัดลมระบายความร้อนทำงานผิดปกติหรือประสิทธิภาพการทำงานของโมดูล IGBT ลดลง ซึ่งจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยที่แม่นยำโดยใช้กล้องถ่ายภาพความร้อน
การตรวจสอบฟังก์ชันอินเทอร์เฟซการสื่อสาร ส่งคำสั่งทดสอบผ่านอินเทอร์เฟซ RS485 หรือ EtherCAT เพื่อตรวจสอบเวลาตอบสนองของสัญญาณควบคุมและความสมบูรณ์ของแพ็กเก็ตข้อมูล ความล่าช้าในการสื่อสารเกิน 5 มิลลิวินาทีหรือการสูญเสียแพ็กเก็ตข้อมูลบ่งชี้ถึงความจำเป็นในการตรวจสอบวงจรอินเทอร์เฟซหรือเปลี่ยนสายเคเบิลสื่อสาร
กระบวนการทดสอบอย่างเป็นระบบควรครอบคลุมทุกรายการข้างต้น การดำเนินการตามปกติสามารถป้องกันความล้มเหลวกะทันหันได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในระหว่างการทดสอบ การปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิคที่ผู้ผลิตอุปกรณ์มอบให้อย่างเคร่งครัดถือเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้มั่นใจในความถูกต้องของผลการประเมิน